最近想买辆十万左右落地的家用轿车

最近想买辆十万左右落地的家用轿车

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十万左右落地去考虑家用车，其实是很多人的选择区间。这个价位选择其实挺难的。因为车型太多，车型多的情况下，很难选择，有国产车也有入门级的合资，尤其现在这么多三缸车基本属于合资的，就比如说您看中的这个雪佛兰科鲁兹。首先要说的是这个车不差，全系三缸都能卖到轿车前十榜左右，除了他有一定的优惠，整个车的机械性能还是比较OK的，不然光凭优惠，不可能每个月卖这么多。科鲁泽，其实可以看成是别克英朗的换标车型，他们都属于通用集团旗下的，同样都是四轮独立悬架，同样都有1.0t和1.3t两款三缸发动机，就连参数都相差不大。区别在于，一个是别克标一个是雪佛兰标。而科鲁泽优惠完后，落地价格只需十万出头，可以说性价比非常非常高。能不能买呢？能！配置很高，合资，动力足，油耗不高，主要销量也不差，保有量有保障。

但其实除了这个车，还可以考虑一下其他车型。现在很多国产车都不差，荣威I5，奇瑞艾瑞泽gx，长安逸动，吉利缤瑞等等。这些车型都是四缸的，甚至都可以拿下动力更强的版本，配置还非常非常丰富。只是介于他们是国产，然后三大件可能没有合资那么好，保值率也差了一点。但其实，科鲁兹的保值率也高不到哪里去，毕竟再怎么说这也是一款特供车。十万落地的话，雪佛兰科鲁泽开去买，但是三缸多少会有点抖动，哪怕新车不抖，开一段时时间后迟早会抖。我更建议考虑国产车，性价比更高，机械水平差不到哪里去。十万以内买国产，十万以上买合资，这是我的个人见解。

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12万左右的车有哪些推荐

根据你的情况，选择12万左右的轿车，那我推荐以下几款：

福克斯

它外观时尚，操控性能好，油耗还可以接受哦，新福克斯的外观设计相比老款更加动感，大灯的形状更加修长了。

内饰只能算中规中矩吧，与日系车是没法比了，档次算中档吧。

后后排同时做3人，稍稍有点拥挤。福克斯的后排只能说够用。和明锐、朗逸差不多，后排稍微小点。后备箱挺大的，适合家庭使用。

低速时方向盘转向力度适中，悬挂后段的支撑性很好，高速并道时车身没有明显的晃动感。这款车无论是操控、动力还是油耗上的表现都让人满意，11-13万左右。整体来说，性价比还可以。新速腾外观比较中庸、圆润、耐看，车灯太LOW，只能将就的用着，可以换好一点的灯泡。车漆真的不错，有漆的质感。车身的连接钣金都做得很好，接缝均匀，看的出德国车的造工真的很用心哦！内饰比较商务，中控的接缝均匀。新增了脚部照明灯和氛围灯，升级了档次。中控手感是硬。中控台仪表炮筒式的仪表台，比较精致。速度，油温，转速都比较清晰，一目了然。乘坐空间够用，但是中间的梁太高，第5个人确实有点难受，储物空间比较小。很多地方都不能放东西。后排乘坐空间还是够用，脚部空间2拳不到，但是总体还是舒适，皮质座椅比较硬。可能4个人坐会比较好，储物空间的话前排不多，后排也少，但是尾箱比较大。论质量德国车是可以的，技术成熟，性价比也相对高，样子比朗逸好看，速腾是比较好的选择哦!英朗车辆的外观设计很漂亮，一眼看到它就会被吸引，流线型，大灯也很时尚潮流，漆面喷的比较不错。坐进去，中控和内饰豪华感十足，内饰的材料及整个中控，硬塑料偏多，只有扶手箱和靠手的地方是软质材料。对比这个价格，至少看起来是不错。座椅舒适，噪音控制的非常好，风噪、胎噪都很小。真皮座椅的包裹性很好。空间的优势体现在了舒适性上，坐着很舒服，不拥挤，放松舒适。总体来说，英朗的性价比是挺高的，油耗可以接受，故障少。车子优惠力度比较大，在十万块车子这个区间里，英朗是性价比数一数二的，配置高，让车子提升了竞争力。

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落地九万到十二万之间的三箱轿车有哪些品牌推荐

马自达昂克赛拉，大众宝来，大众朗逸，日产轩逸，别克威朗，丰田雷凌，丰田卡罗拉，标志308,408,福特福睿斯，福克斯，现代朗动，k3，帝豪GS，这个价位可选择的车型不少，再加两万预算就更多了，上下班通勤家用就选日系吧，小日本儿的车似乎就是为家用量身定做的，这个价位也不要纠结什么厚重感了，谈操控马自达昂克赛拉和福克斯还能把玩，宝来跟朗逸中规中矩，挑不出特点，这个价位也提不上档次，威朗只能选低配了，个人倾向威朗，或许是德系的情节原因，美系的威朗捎带了一些德系厚重的感觉，威朗在美国老家已经停产了，现在也可以成为特供车了，家用肯定不是首选却值得考虑，现代朗动跟k3已经在走下坡路了，韩系车遇冷的直接表现就是价格更低了，已经和国产肉搏了，唯一输给帝豪的也只能是在配置上了，帝豪所属的吉利汽车已经是国产的领头羊了，各项指标都在追赶合资车，配置上就不说了，不是一个等量级的。轩逸雷凌还有卡罗拉绕不过了，省心省油维护便宜，前提是冬天你能接受轩逸的cvt，雷凌跟卡罗拉二者差别不大，毕竟是亲兄弟，对卡罗拉好感多谢，个人有一点不喜欢雷凌的前脸（纯属个人感觉），说重点吧，换作我去选择的话在卡罗拉和马自达昂克赛拉两者之间会纠结一下，卡罗拉过于中庸，马自达被粉丝盛赞为东瀛宝马，国内马自达也就昂克赛拉和cx5能称门面了，阿特兹只是惊艳过全场却迅速回归正常，只能说这么多了，不对的地方请指教了

怎么分清同一品牌的各种车型

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首先要区分开同一品牌各种车型，最直观的便是从尺寸入手，当下各大车企都在使用套娃战术，套娃术的好处多多，节省了设计成本，还可以混淆各级别车型也就是说故意让你傻傻分不清楚，大众这个战术是玩的最炉火纯青的，这样有助于提升旗下低级别车型销量又不会对高级车车型带来影响，先以大众举例，也就是说捷达桑塔纳看着像朗逸新宝来，朗逸宝来看起来像速腾，而速腾和大哥帕萨特迈腾又有些相像，而且是两家合资车企一起来玩多代同堂并且再套娃，车型乱的有点晕吧，尤其是现在的小车都在不断变大，与高一级别的车型在长度宽度上越来越接近！不过顺着题目今天我们要聊的是丰田旗下车型区分，至少比南北大众旗下车型要好区分的多！

第一先了解下各级别车型尺寸！

以丰田致炫也就是以前雅力士这种A0级车来讲尺寸长度基本在4米左右（三厢版在4.4米左右），宽度在1.7米，轴距2.55米！

然后高一级别的卡罗拉，这一级别车型属于车范畴，这个级别车的车型长度普遍在4.5米-4.6米左右，也有小部分特供版车型长度超过4.7米（比如标志408和别克威朗），宽度在1.75米-1.8米之间，轴距2.65米-2.7米！

上到B级车的凯美瑞，这一级别车型尺寸从外边看起来比较好辨认，大轿车嘛，无论看起来还是乘坐起来空间尺寸都是很可观的，长度在4.8米-4.9米左右，宽度1.8米-1.85米左右，轴距都在2.8米左右，短的也有2.78米，长的更是达到了2.85米！

C级车的皇冠或者即将引入的丰田亚洲龙这一类车型长度基本都在5米以上，轴距2.9米-3米左右，长长的车头和尾箱，看起来就比较气派，宽度上由于皇冠属于亚太版车型，对比以往对手比如奥迪A6就没什么优势，也因销量不佳竞争对手一再降低现在已经锁定在A4这一尺寸车型，未来引进的亚洲龙（美版车型所以尺寸会比较大）预计会替代皇冠的位置！

基本车辆三围尺寸是和车型级别成正比的，不过仅限于同一种类型车型比较，不能用轿车和SUV或者MPV来对比，SUV一会讲！

无论市场定位还是受制于成本车型的级别必然在尺寸上会有所区分，要想快速区分车型还要先从尺寸入手，卡罗拉和凯美瑞的尺寸差距不小，第一眼辨认出大小也就好区分开凯美瑞还是卡罗拉，若是想区分卡罗拉和雷凌还是还是要再做些功课的，比如保险杠中网大灯的细节区分，但是尺寸弄懂了之后至少级别不会弄混！

下面来说说SUV！

众所周知，和凯美瑞售价相当的RAV4出自于低一级别车型卡罗拉的平台，暂且不讨论轿车SUV哪个更值得买，这个主要还得看需求，因为最近几年SUV车型的确风靡世界，要聊起来这个也是个大话题，所以下次聊！

按照丰田旗下SUV车型排个级别也适用于刚才轿车的，有一个特点是高一级别的SUV车型在车身长度上是和低一级别车型相似的，比如RAV4的长度和卡罗拉是比较一致的，而汉兰达和凯美瑞长度又差不多，然而在宽度上SUV车型的宽度普遍是要高于轿车的，因为重心高度上移为了抵消行驶时的不稳定性故而在宽度和轮距（同一轴上两个轮子之间的距离，要根据车辆宽度去适配）上都要远远大于同平台车型甚至还要大于高一级别平台车型！RAV4宽度1.845米，而刚刚最新上市凯美瑞也才刚达到1.84米，而上一代凯美瑞是1.825米！

丰田即将引入国内一款小型SUVC-HR，长度预计4.3米左右！

紧凑级的RAV4这一类车型长度普遍在4.55米-4.65米之间！

更大一级的中型SUV汉兰达尺寸就来到了4.8米，轴距超过2.8米，这一级别车型普遍具有布置第三排座椅的能力！

作为越野车的普拉多和兰德酷路泽就不说了，高度上一眼就能辨认，块头很大！适合豁车，干重活！

以上基本是尺寸区分车型的基本公式，感谢阅读！