而机场通常却不会单纯的叫做广州机场福州机场
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在很多大城市，因为有着不同的汽车站、火车站、飞机场，一不留心还很容易混淆。不过按照命名的惯例，火车站一般使用城市名+东南西北站，而机场一般使用城市名+机场所在地确切位置的地名，为什么火车站不像机场那样命名，或者机场不能像火车站一样命名城xx北国际机场、xx南国际机场、xx中心国际机场呢？我想一部分原因是历史原因造成，另一部分则是国际惯例吧。
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火车站命名
其实在国外火车站命名也分两种，一种是用方位命名，比如维也纳就有维也纳中心站、维也纳南站、维也纳西站等，另一种则是用车站确切的位置名命名，比如米兰除了中心车站外，Cadorna火车站就是位于Cadorna，Garibaldi火车站就是位于Garibaldi。从历史上看，火车引入后，如果城市只有一座火车站，就直接叫城市的名字，比如天津站、青岛站、沈阳站，如果有多座火车站，那么有的就用确切地址命名，比如位于南京的浦口区的火车站就叫浦口火车站，位于武汉京汉街的车站叫京汉火车站。因为当时火车站少，直接叫地名也不会混淆。
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随着铁路业的发展，城市面积的扩大，城市内的火车站也越来越多，这就出现了很多以确切地名命名的车站，比如北京西直门车站、上海真如站、重庆龙头寺火车站等。1988年，全国铁路系统进行升级，因为系统要求，所以城市的铁路车站统一更名为xx东/南/西/北站，所以北京西直门车站更名为北京北站，北京永定门车站更名为北京南站，上海真如车站更名为上海西站等。这种叫法也出现了比较奇葩的特例，比如南京北站其实位于南京西站的西面，原来重庆东站却位于城市西侧。当然这次铁路系统升级，几乎成了国内火车站起名的标准，现在新修建火车站也还按照这个命名标准，比如苏州北站、济南西站、深圳东站。
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机场命名
机场的命名我见过有三种：一种是直接用城市名命名，比如国际机场、吉隆坡国际机场、墨尔本国际机场；一种是用人名命名，比如巴黎的戴高乐国际机场、华沙弗里德里克·肖邦机场、纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场；还有一种是用确切的机场所在位置命名，比如新加坡樟宜国际机场、罗马菲乌米奇诺国际机场、桃园国际机场。机场命名主要以二、三两种为主，也就是小城市、唯一机场直接用城市名称命名机场，而大城市或者有多个机场的，一般用城市+机场所在地点名来命名机场。
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其实很多城市不只有民用机场，还有军用机场、通用机场等，所以只用城市名命名可能会出现混淆，所以机场命名是有严格的规定。根据《民用机场使用许可规定》第37条规定“民用机场的命名应当以确定机场具置并区别于其他机场为准则”，第38条规定“运输机场名称应当由机场所在地城市（或地、州）名称后缀机场所在地具体地点名称组成”。所以，一般情况下，机场具体在那个地方，就以具置命名，比如上海浦东国际机场位于上海浦东区、广州白云机场位于广州白云区与花都区交界、成都双流国际机场位于成都双流镇、乌鲁木齐地窝堡国际机场位于乌鲁木齐的地窝堡乡。当然也有例外，比如北京首都国际机场、天津滨海国际机场、运城关公机场，如果按照这个命名规则应该叫北京顺义国际机场、天津张贵庄国际机场、运城张孝机场。
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广东这几个名字出现的时间
这几个名字的出现时间，番禺最早，然后到广州，最后才是广东。
（1）秦始皇三十三年（公元前214年），秦始皇派任嚣、赵佗率军南下，统一岭南。任嚣平定岭南后，出任南海郡尉并在南海郡番禺县内建城作为郡治，因处番山和禺山故起名为“番禺城”（史称“任嚣城”，范围现今的仓边路以西，越秀区仓边路以西的儿童公园（广州南越国宫署遗址）、广州市文化局、广东省财政厅一带）。（2）唐代广州称为广州都督府，是岭南道的道治与都督府治所在地；广州都督府行政界线南至宝安、中山，北至清远，西至四会、怀集，面积约4．2万平方公里。（3）清初承袭明制，地方行政机关分省、道、府、县4级，但将明时的布政使司正式改称为省，“广东省”名称正式使用。
杭州有可能取代广州坐上国内第四城吗
我们批判一个城为一线城市，经济、文化、底蕴缺一不可。北上广深，而不是北上深广，就是这样一个道理。广州近代，广州的地位不是那样容易被取代的。深圳都还没有取代，更别说杭州。国际战略88计划、杭州响应做科创第一城，高科技人才大面积涌入，一切似乎美好。但，要知道目前杭州所谓科创是还主要是稍微的app式科创，服务业科创。哪一天真的4.0工业的科创、软硬结合，那才叫真正科创。要知道美国两大科创中心—-西雅图跟硅谷无不适软硬结合。
上官萌萌
