乌鲁木齐地窝堡国际机场的历史沿革

乌鲁木齐地窝堡国际机场的历史沿革

1939年，乌鲁木齐国际机场始建，它是国家民用一级机场。

1950年至今，历经数次扩建和续建，与国内53个城市通航，航线113条，其中国内航线99条，国际航线14条。

20世纪80年代初乌鲁木齐国际机场曾跻身于全国四大国际机场之一，但随着国内一些新机场的迅速崛起和新疆境内支线机场的扩建，乌鲁木齐国际机场已不能满足新疆改革开放和经济发展的需要。

1993年，总投资19.53亿元的乌鲁木齐地窝堡国际机场改扩建工程正式开工。

1994年4月，经国家批准立项，总投资19.53亿元的乌鲁木齐国际机场改扩建工程正式破土动工。

1998年8月以飞行、机务区为土的改扩建一期工程通过验收并投入使用。

1999年4月，投资6.4亿元的新航站楼正式开工，投资6.4亿元的新建航站楼建筑面积47800平方米、高架桥一座630米，各类先进设备2253台（套），其中法国行李处理系统、奥地利扶梯步道、美国冷水机等大型进口设备34台，相应配套停车场50429平方米，绿化面积51560平方米。

2001年12月，新航站楼正式竣工并通过国家验收。

2002年5月16日，新航站楼全面投入运行。

2004年，机场二层出港厅启用开放式值机柜台，旅客在任意一个柜台前都可办理登记手续。三层是休憩区，铺着绿白格子台布的餐桌，椰子树模型和着清幽淡雅的咖啡香，这里是旅客释放旅途疲惫的一片小天地。

2006年，乌鲁木齐国际机场年旅客吞吐量突破五百万人次，跨入中国中型机场行列，同时也成为中国省会机场中基础设施保障指标趋于饱和的机场之一，亟待改扩建。

2007年2月14日，乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程可行性研究报告正式通过国家发改委批复。本期工程以2015年为目标年，按满足年旅客吞吐量1635万人次、货邮吞吐量27.5万吨、飞机起降15.5万架次设计。

2007年4月18日国家总投资达28亿元人民币的乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程破土动工。工程建成后，乌鲁木齐国际机场将初步具备西部门户枢纽机场功能，成为中国面向中亚、西亚、南亚，联结亚欧的重要国际航空通道。

2008年底预计竣工的乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程是新疆民航“十一五”（第11个五年计划）规划的重要建设内容，届时可满足年旅客吞吐量1600多万人次、货邮吞吐量27.5万吨，飞机起降15.5万架次的需要。

2010年5月、2011年5月，中央在两次援疆工作会议上都强调了要加快重大基础设施项目建设，中央有关部门要进一步加强对政策制定和规划实施。

2010年6月18日，中国民用航空局与自治区政府签订了《关于加快推进新疆民航跨越式发展的专题会谈纪要》。《会谈纪要》明确指出将乌鲁木齐国际机场打造成为我国西部门户枢纽机场，“十二五”期间，启动乌鲁木齐地窝堡国际机场第四期改扩建工程，新建第二跑道，扩建航站楼及配套设施。在中国民航局主持编制并新近出台的《中国民用航空第12个五年计划》中提出要强化乌鲁木齐机场区域枢纽功能，满足新疆地区快速发展需要，并将乌鲁木齐机场改扩建工程列入“十二五”时期运输机场建设项目。本次评估会议的召开，就是深入贯彻落实中央关于新疆跨越式发展的决定，满足乌鲁木齐国际机场航空业务量增长需求，为十二五末将乌鲁木齐机场打造成我国西部门户枢纽机场夯实了基础。

2011年，乌鲁木齐机场旅客吞吐量将突破1000万人次，货邮吞吐量、飞机起降架次将分别达到11万吨、9.5万架次。

2011年5月29日-31日，受民航局机场司委托，中国民航工程咨询公司在乌鲁木齐和北京组织召开了《乌鲁木齐地窝堡国际机场总体规划（2011版）》（以下简称《总体规划》）评估会议。中国民航工程咨询公司邀请了机场规划、空域及飞行程序、总图工程、公用设施、供油、综合交通和市场分析等专业的7位专家组成专家组。专家在会前审阅了规划文件。

2011年5月31日的正式大会上，民航局机场司、发展计划司、飞标司、空管办，民航新疆管理局，新疆自治区发改委、建设厅、国土资源厅、环保局，乌鲁木齐市政府等部门领导出席，与会代表听取了中国民航机场建设集团公司关于《总体规划》的介绍后发表了意见和建议，专家组据此形成了最终的专家组意见，会议同时要求设计单位尽快按照专家组意见修改完善。

预计至2015年，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量将达到1730万人次，货邮吞吐量、飞机起降架次将分别达到23万吨、16万架次，机场现有跑道、航站楼等基础设施的设计容量将饱和。

乌鲁木齐县的建制沿革

乌鲁木齐县始建于1886年（清光绪十二年）

1996年，乌鲁木齐县辖1个镇、19个乡：达板城镇、七道湾乡、大湾乡、安宁渠乡、水西沟乡、地窝堡乡、托里乡、六十户乡、板房沟乡、干沟乡、青格达湖乡、二工乡、永丰乡、东沟乡、萨尔达坂乡、柴窝堡乡、小渠子乡、西沟乡、四十户乡、阿克苏乡。县域东起喀拉塔格山前以大河沿为界与吐鲁番市接壤；南隔天山吐格塔格山与托克逊、和静两县毗邻；西至头屯河与昌吉市相依；北与米泉县相连；东北隔博格达山与吉木萨尔县、阜康市为邻。县、市同城同域，县治和近郊四乡与城市建城区插花交错。县境东西长190千米，南北宽120千米，面积11300平方千米。

1998年初，乌鲁木齐县政府驻地由建国路迁至南湖。

2000年第五次人口普查，乌鲁木齐县常住总人口328536人，其中：达坂城镇5217人、安宁渠镇11485人、东沟乡4655人、西沟乡3356人、阿克苏乡2342人、柴窝堡乡1145人、青圪垯湖乡5515人、四十户乡6040人、六十户乡7119人、萨尔达坂乡3729人、干沟乡3495人、小渠子乡2343人、永丰乡7273人、水西沟乡7559人、板房沟乡12792人、地窝堡乡16572人、二工乡85284人、大湾乡65382人、七道湾乡66535人、托里乡3730人、高崖子牧场2539人、萨尔乔克牧场2340人、天山牧场1209人、种羊场880人。

2002年3月9日，国务院（国函[2002]20号批准），将乌鲁木齐县的达坂城镇、东沟乡、西沟乡、阿克苏乡、柴窝堡乡归乌鲁木齐市南泉区（更名为达坂城区）管辖。调整后，乌鲁木齐县辖2个镇、14个乡，2个国营牧场，80个行政村。

2003年末，乌鲁木齐县总面积4332.16平方千米，总人口82349人。辖2个镇、8个乡：水西沟镇、安宁渠镇、四十户乡、青格达湖乡、六十户乡、板房沟乡、萨尔达坂乡、永丰乡、甘沟乡、托里乡，共有59个行政村。

2006年初，撤销四十户乡，并入安宁渠镇。同年，乌鲁木齐县机关迁至板房沟乡办公。

2011年3月，将乌鲁木齐县青格达湖乡、六十户乡和安宁渠镇成建制移交新市区管理。调整后，乌鲁木齐县辖区总面积4212平方千米，人口5.5万人，辖1个镇、5个乡、40个村；现乌鲁木齐县与头屯河区（北部）的行政区域界线变为新市区与头屯河区的行政区域界线，现乌鲁木齐县与米东区的行政区域界线变为新市区与米东区的行政区域界线。

2010年第六次人口普查，乌鲁木齐县常住总人口83187人，其中：水西沟镇11208人，安宁渠镇19237人，青格达湖乡4314人，六十户乡7284人，萨尔达坂乡9922人，甘沟乡6030人，永丰乡7098人，板房沟乡13657人，托里乡4437人。

乌鲁木齐机场详细信息

乌鲁木齐地窝堡国际机场（国际空运协会代号：URC）是位于乌鲁木齐西北郊的小地窝堡的民用国际机场，距离市中心16.8公里，该机场飞行区等级为4E，可满足波音747－400大型飞机全载起降。机场所属于中国国家民用航空局。

乌鲁木齐地窝堡国际机场是国家民用一级机场，始建于1939年。1950年至今，历经数次扩建、续建，目前已成为我国西部重要的枢纽机场之一，承担着新疆境内13个机场的中转任务，与国内53个城市通航，航线113条，其中国内航线99条，国际航线14条。

1993年，总投资19.53亿元的乌鲁木齐地窝堡国际机场改扩建工程正式开工。新航站楼于2001年12月通过国家验收，2002年5月16日全面投入运行。

新航站楼为“T”型二层半内廊式结构，东西走廊长400米，中央大厅进深81米，从外俯瞰，宛如一只振翅飞翔的天鹅。主楼正面高耸的13朵蘑菇柱象征着新疆13个主体民族的大团结，而7座剪刀式透明登机廊桥为传统的“合掌”型门架，充分表达了新疆各民族人民热情好客的姿态。

乌鲁木齐国际机场航站区现有航站楼三座，总面积6.815万平方米，可承接年旅客吞吐量600万人次。2006年乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量已达到513.6万人次，同比增长16.1％。按目前发展速度，2007年乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量将达到饱和，三期改扩建工程建设刻不容缓。

2007年2月14日，乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程可行性研究报告正式通过国家发改委批复。本期工程以2015年为目标年，按满足年旅客吞吐量1635万人次、货邮吞吐量27.5万吨、飞机起降15.5万架次设计。该工程机场部分包括9.1万平方米航站楼，扩建站坪16.5万平方米，货机货库3.5万平方米，货机坪9.8万平方米，总投资24.88亿元，由民航总局安排专项资金17.1亿元，新疆维吾尔自治区财政解决7.3亿元，其余0.48亿元由新疆机场集团公司自有资金解决。

经过初步设计审查和专家审定后，乌鲁木齐国际机场新建航站楼面积由以前的9.1万平方米增加到了10.8万平方米，而总投资概算也从以前的24.88亿元增至26.35亿元。该项工程初步设计和概算审查也顺利地通过了专家组的审定，定为4月10日正式开工建设。

乌鲁木齐国际机场位于新疆维吾尔自治区首府乌鲁木齐市郊西北地窝堡，距市区16公里。乌鲁木齐机场原为中苏民用航空机场，1970年7月经国务院批准进行扩大规模扩建。1973年建成和对外开放，是中国五大门户机场之一。

乌鲁木齐国际机场是国家民用一级机场，始建于1939年。从1950年至今经历了数次的扩建和续建。80年代初乌鲁木齐国际机场曾跻身于全国四大国际机场之一，但随着国内一些新机场的迅速崛起和新疆境内支线机场的扩建，乌鲁木齐国际机场已不能满足新疆改革开放和经济发展的需要。1994年4月，经国家批准立项，总投资19.53亿元的乌鲁木齐国际机场改扩建工程正式破土动工。1998年8月以飞行、机务区为土的改扩建一期工程通过验收并投入使用。

1999年4月，投资6.4亿元的新航站楼正式开工，投资6.4亿元的新建航站楼建筑面积47800平方米、高架桥一座630米，各类先进设备2253台（套），其中法国行李处理系统、奥地利扶梯步道、美国冷水机等大型进口设备34台，相应配套停车场50429平方米，绿化面积51560平方米。工程于2001年12月正式竣工并通过国家验收，2002年2月投入试运行。

新的航站楼可同时安排E类宽体机位2架，D类窄体机机位6架，整个建筑为“T”型二层半内廊式结构，东西走廊长400米，中央大厅进深81米，进出港厅将功能和效果完美的结合，宽敞明亮，创造了有别于其它机场的个性空间，充满了新疆的地域特色和人文气息。这座建筑气势恢弘，造型别致，从天空中俯瞰，宛如一只振翅飞翔的天鹅。一层是进港区，二层是出港区。2004年，机场二层出港厅启用开放式值机柜台，旅客在任意一个柜台前都可办理登记手续。三层是休憩区，铺着绿白格子台布的餐桌，椰子树模型和着清幽淡雅的咖啡香，这里是旅客释放旅途疲惫的一片小天地。

目前，乌鲁木齐国际机场已成为我国西部重要的枢纽机场之一，飞行区等级为4E，可满足高峰小时2000人次，旅客年吞吐量405万人次，货邮年吞吐量41350吨的需求。承担着新疆境内十个机场的中转任务，共开辟航线113条，其中国内航线99条，国外航线14条，与北京、上海、广州、香港、伊斯兰堡、莫斯科等60个大中城市通航。驻机场单位中有三个荣获全国创建精神文明先进单位。先进的机场设施、独特的区位优势和热情周到的服务吸引了国内外14家航空公司在乌鲁木齐国际机场运营。

2007年4月18日国家总投资达二十八亿元人民币的乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程破土动工。工程建成后，乌鲁木齐国际机场将初步具备西部门户枢纽机场功能，成为中国面向中亚、西亚、南亚，联结亚欧的重要国际航空通道。

记者近日从开工仪式上获悉，这次改扩建工程总投资二十八点三二亿元，由中国国家民航总局、新疆地方政府和南航等部门共同出资建设，整个工程将新建航站楼近十点六万平方米，新建货站四点八万平方米和站坪四十三点八万平方米，同时改扩建航管、气象、通信、卸油站以及机场供电、供水、供暖等配套设施。

乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程是新疆民航“十一五”规划的重要建设内容，预计二00八年底竣工，届时可满足年旅客吞吐量一千六百多万人次、货邮吞吐量二十七点五万吨，飞机起降十五点五万架次的需要。

乌鲁木齐国际机场自一九三一年始建以来，先后经历多次改造。二00六年，乌鲁木齐国际机场年旅客吞吐量突破五百万人次，跨入中国中型机场行列，同时也成为中国省会机场中基础设施保障指标趋于饱和的机场之一，亟待改扩建。

乌鲁木齐与中亚、南亚、欧洲空中距离较近，乌鲁木齐国际机场在中国西部和周边区域机场中具有明显的比较优势。这次改扩建工程完成后，乌鲁木齐国际机场的服务保障能力将得到提高，候机楼容量将成倍增加。

乌鲁木齐地窝堡国际机场交通：机场位于乌市西北方，距市中心18公里，乘汽车需半小时，机场有交通车送旅客至市区红山民航售票处。通往乌鲁木齐国际机场的城市公共交通车有51路和27路。