“萎靡”的奇瑞正等待华为Baby“救场”

2023-10-10 19:01:28 hao333 8214

今年以来,虽然奇瑞集团的总销量捷报频传,但对新能源板块的销量却一直讳莫如深。

乘联会零售数据显示,今年上半年,奇瑞新能源累计零售销量为4万辆,和去年同期的10.7万辆相比,同比下滑达66%。

奇瑞在新能源上确实慢了半拍,在新能源销量上长期严重依赖微型车,奇瑞小蚂蚁及奇瑞QQ冰淇淋两款微型车型成为销量担当。为了改变这一状况,奇瑞动作频频,推出了全新电动车品牌iCAR,复活了奇瑞风云作为全新的新能源产品序列。

不仅如此,着急的奇瑞还引入了外援。此前,奇瑞汽车董事长尹同跃透露,奇瑞与华为的baby今年四季度就出来了。在今年11月,奇瑞与华为合作的智界S7即将亮相,并且要对标特斯拉Model S。从老头乐到对标特斯拉,专家直言,要实现这样的目标,奇瑞依然面临着品牌、技术、市场竞争等多方面的挑战。

新能源板块乏力 销量大降

近日,奇瑞集团发布最新销量月报。数据显示,2023年9月,奇瑞集团共交付汽车190080辆,同比增长30.7%。

如果单看这一数据,无疑十分亮眼,但新能源汽车销量却是奇瑞集团不愿提及的隐忧。自今年以来,奇瑞汽车对于新能源销量一直讳莫如深,不再单独发布新能源销量数据。

但根据乘联会发布的批发销量,奇瑞新能源9月销量13385辆,今年累计批发量82144辆。按此计算,这也意味着今年9月,奇瑞新能源汽车的渗透率仅为7%。而当前主流的国产车企的这一数字一般在20%左右。

在新能源汽车加速替代燃油车的背景下,奇瑞汽车销量的高速增长之下已经暗藏隐忧。

据乘联会数据显示,奇瑞2022年以22万辆的成绩在新能源厂商销量排行榜中位列第6,落后于比亚迪(237.910,-0.06,-0.03%)、上汽通用五菱、吉利、广汽埃安等自主品牌。

进入到2023年,奇瑞在新能源销量上进一步掉队。今年3月,奇瑞新能源零售销量已经跌出前15厂商排行榜单。今年13月,奇瑞的新能源车累计零售销量同比大跌67.8%至1.6万辆,排在第14位,是榜单中同比跌幅最大的车企。

“萎靡”的奇瑞正等待华为Baby“救场”

值得注意的是,奇瑞新能源车型的销量严重依赖微型纯电车型。以2022年为例,其新能源销量的主力车型是QQ冰淇淋、奇瑞小蚂蚁,两款车型的销量占比甚至超过八成。

但尴尬的是,众多车企也纷纷发力这一细分市场,推出了不少微型纯电车的热销产品,比如长安奔奔EV、长安Lumin,吉利熊猫mini等,这进一步加剧了微型电动车市场的竞争。在微型电动车销量遭受冲击之下,今年奇瑞新能源汽车的销量走势并不乐观。

据乘联会零售数据,今年上半年,奇瑞新能源累计零售销量为4万辆,和去年同期的10.7万辆相比,同比下滑达66%。

汽车按斤卖 为了营销拼了?

新能源汽车销量掉队之下,奇瑞也急了。

今年4月的上海车展期间,奇瑞集团发布新能源战略,宣告旗下各品牌全面新能源化,走混动、增程、纯电、氢能等多条技术路线并举之路。

而在此之前的2月,奇瑞就发布了火星架构-超级混动平台,同时该平台打造的首款车型瑞虎9正式亮相,意欲发力混动路线。瑞虎9是奇瑞瑞虎系列打入20万级别SUV市场的首次尝试,最高售价达20.39万元。第三方数据显示,瑞虎9自上市以来销量平平,并没有成为爆款。更尴尬的是,目前瑞虎9上市的却是燃油版本,混动版本还要等等。

“萎靡”的奇瑞正等待华为Baby“救场”

今年9月,花西子79元眉笔事件持续发酵,而奇瑞为了蹭热度,称瑞虎9车型79元都不要,按44.5元-55.8元/斤卖。虽然听上去颇具性价比,但实际上并没有便宜。据悉,奇瑞瑞虎9的整备质量在1719KG左右,以此计算,瑞虎9的最低配车型为15.29万元,与其官方指导价一致。这也被网友们纷纷吐槽。

虽然重点培养的儿子并不给力,但奇瑞选择了多条腿走路的方式。

也是在上海车展期间,奇瑞发布了旗下首个新能源电动品牌iCAR,首款车型iCAR 03则于今年6月迎来首台整车下线;同时,星途品牌也于发布全新新能源系列星途及首款车型STERRA ES。

今年9月,奇瑞汽车还官宣将发布全新的新能源产品序列奇瑞风云,同时公布新序列下的首款新车风云A9,宣传海报上还打出了风云再起四个字。

实际上,奇瑞风云的命名并不是首次使用,它曾是奇瑞轿车的开山鼻祖。1999年,奇瑞第一辆轿车正式下线,被命名为奇瑞风云。最终于2016年彻底停产。

频频发布新品牌和新系列,奇瑞在新能源布局上真的急了。

引入外援 华为能否成为救星?

梳理来看,奇瑞是想在保持燃油车基础优势的前提下,尽快向新能源转型。通过奇瑞、星途、捷途、iCAR四个品牌布局新能源汽车赛道。

然而,严重依赖微型电动车的奇瑞新能源,要想树立起用户心智并不容易,尤其是中高端市场。除了内部培养,奇瑞还引入了外援。

今年8月,华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在微博上发布了华为智选首款纯电轿跑的官方图片,并称这款新车将于本季度发布,成为首款搭载HarmonyOS 4车机系统的车型。据悉,这款车为华为与奇瑞星途联合打造,但没有采用AITO问界的标识,而是LUXEED智界。

知情人士表示,LUXEED是由Luxury和Exceed两个单词组合而成,前者代表豪华,后者则是奇瑞星途品牌的英文名。而今年9月,余承东再次高调宣布,将于11月发布首款轿车智界S7。他还表示,智界S7将在各个规格上超越Model S。

“萎靡”的奇瑞正等待华为Baby“救场”

由此可见,奇瑞希望借助华为突破中高端新能源市场的迫切和野心。

北京社科院副研究员王鹏向新浪科技表示,奇瑞长期以来在新能源汽车领域主要侧重于微型车市场,与华为合作后,奇瑞有望借助华为的技术实力,加速研发和推广新能源车型,并拓展更大的市场份额。然而,成功转型也需要奇瑞加大在品牌塑造、市场推广和产品质量上的努力,以满足消费者对新能源汽车的需求。

至于智界S7要对标特斯拉Model S,他认为,要实现这样的目标,依然面临着挑战,包括技术成熟度、市场竞争、品牌知名度等方面的考验。

实际上,这些挑战在华为此前与赛力斯的合作上就曾出现。先是赛力斯SF5销量不佳停产,再是AITO问界销量高开低走。直到今年9月推出的问界新M7,销量才有了起色。让余承东不得不感慨起死回生,真不容易!

而奇瑞与华为联合打造的LUXEED智界又会走向如何?仍需拭目以待。但可以预见的是,奇瑞新能源要想成功摆脱低端电动车的形象,并不会太容易。